Lo que dicen algunos comentarios acerca del principio de sustentación no lo veo, a mi modo de ver, como algo prioritario que se deba explicar en este artículo, ya que no lo considero el objetivo. No obstante, tal vez alguna pequeña mención “Nota: si bien la razón principal del empuje del viento no es la de acción-reacción, sino el principio de sustentación generado por diferencia de presiones, para simplificar tendremos en cuenta sólo las fuerzas resultantes finales, que a efectos prácticos viene a ser lo mismo” lo podría bordar.

Al fin y al cabo la explicación que das se basa en las direcciones resultantes de las fuerzas (no en su módulo), y mientras las direcciones sean más o menos las mismas tanto en el caso de acción-reacción como en el caso de sustentación, para mí la explicación es válida para ambos casos. Y ya si algún día se hace algún artículo más detallado, bienvenido sea.

Finalmente quisiera plantear un problema a ver si algún lector inspirado puede dar con la respuesta. A veces practico ciclismo, y el viento lateral es un horror que te frena bastante la marcha. Y seguramente el viento lateral haga crecer el consumo de combustible en los vehículos terrestres. Una aerodinámica bien estudiada que se apoye de estos principios, ¿permitiría incrementar las prestaciones en estos casos?

Me ha gustado mucho el artículo. Ahora bien, lo que yo más destacaría, es el dibujito del tripulante contrapesando para que el barco no escore demasiado. Épico.

Bueno, ahora en serio. Un artículo muy bueno. Gracias y saludotes amplios.

Por cierto, estamos preparando un artículo sobre por qué (cualitativamente) es posible navegar más rápido que el viento, donde profundizaremos un poco en estas ideas al estilo de El Cedazo (ASQI).